依據(jù)彭博社新能源財(cái)經(jīng)BNEF的最新陳述，電動(dòng)轎車在未來二十年內(nèi)可占全球所售客車和公交車的一半以上。研討公司表明，在2020年中后期，下降鋰離子電池本錢將使電動(dòng)轎車比根據(jù)內(nèi)燃機(jī)的轎車更廉價(jià)。

陳述中以為，轎車和柴油車的銷量將繼續(xù)在全球范圍內(nèi)下降，因?yàn)殡妱?dòng)轎車（EV）越來越多地占有全球乘用車，公共轎車和輕型商用車商場的比例，一起在國際商場占有很大比例。金聯(lián)宇電纜

在其2019年電動(dòng)車展望陳述中，BNEF稱，到2040年，電動(dòng)轎車在全球一切乘用車銷量中的比例或許高達(dá)57％，略高于上一年的猜測。該陳述還估計(jì)電動(dòng)公交車將在同一時(shí)間內(nèi)占市政公交車銷售額的81％。

BNEF猜測全球乘用車電動(dòng)車銷量將從上一年的200萬輛添加到2030年的2800萬輛和2040年的5600萬輛。估計(jì)到2040年全球傳統(tǒng)乘用車的銷量將從2018年的約8500萬輛降至4200萬輛。

它將方針支撐辦法和我國雄心壯志的電動(dòng)轎車推行視為未來五到七年的首要全球添加動(dòng)力。但到21世紀(jì)20年代后半期，鋰離子電池本錢的繼續(xù)下降將開端成為全球電動(dòng)車采用率以及固定式儲能運(yùn)用布置的重要推動(dòng)力。

在曩昔十年中，因?yàn)橐?guī)模經(jīng)濟(jì)和繼續(xù)的技能改善，每千瓦時(shí)鋰離子電池的均勻本錢下降了85％。因而，BNEF估計(jì)到21世紀(jì)20年代末，在世界上簡直每個(gè)商場中，電動(dòng)轎車都比根據(jù)內(nèi)燃機(jī)的轎車更廉價(jià)。

BNEF以為，電動(dòng)轎車將在2040年添加6.8％的全球用電量，到2030年將鋰離子電池的需求從本年的151吉瓦時(shí)添加到1,748吉瓦時(shí)。但是，它指出，新的采礦才能的開展關(guān)于保證鋰離子電池中運(yùn)用的一切資料都有滿足的數(shù)量來支撐出產(chǎn)。

BNEF估計(jì)我國將堅(jiān)持其在電動(dòng)車運(yùn)用方面的全球領(lǐng)先地位，到2025年占全球乘用車電動(dòng)車銷量的48％，到2040年占26％，到時(shí)許多其他國家將開端在自己的道路上添加電動(dòng)轎車。未來十年，歐洲將成為全球第二大電動(dòng)轎車商場，領(lǐng)先于美國商場。BNEF稱，除我國以外，許多國家的交通電氣化將適當(dāng)緩慢，導(dǎo)致其所謂的“零星的全球轎車商場”。

本年的研討標(biāo)志著BNEF第一次重視商用車商場。BNEF信任在未來20年內(nèi)，電動(dòng)車型將占?xì)W洲，美國和我國輕型商用車銷量的56％，估計(jì)電動(dòng)車型在同一時(shí)期內(nèi)將占有中型商業(yè)商場約31％的比例。

但是，電動(dòng)車制造商將難以進(jìn)入全球重型貨車商場，BNEF估計(jì)到2040年電動(dòng)車型將僅占該部分全球銷量的19％。該研討公司估計(jì)，大多數(shù)電動(dòng)重型貨車將用于近距離運(yùn)用，而遠(yuǎn)程重型貨車的替代品更大概率會(huì)運(yùn)用天然氣和氫燃料電池的車輛。