不過這一數(shù)據(jù)與大華股份在布告中對(duì)外發(fā)表的數(shù)據(jù)存在較大差異。依據(jù)大華股份11月13日布告，共有包含紅杉捷盛、芯圖科技等7名出資者對(duì)零跑轎車進(jìn)行A-1輪增資，增資總額為7.61億元。

關(guān)于融資金額“灌水”的質(zhì)疑，零跑轎車相關(guān)負(fù)責(zé)人表明，關(guān)于融資金額的問題首要是外界誤讀了信息，相關(guān)疑問零跑轎車也經(jīng)過官方途徑發(fā)了闡明，大華股份只對(duì)全體融資中與其相關(guān)的部分做了公示，其他的融資金額是無須發(fā)布布告的。關(guān)于后續(xù)的融資方案，零跑轎車方面表明，現(xiàn)在在研制和制作上的資金利用率很好，首要精力仍是放在產(chǎn)品和制作上，下一年給用戶交給高性價(jià)比、極致體會(huì)的智能電動(dòng)轎車是當(dāng)下最大的使命。

別的值得重視的是，在零跑轎車本輪融資中，大華股份并未挑選跟投，而是拋棄了對(duì)零跑轎車同份額增資權(quán)。大華股份方面在布告中解說稱，首要是歸納考慮了大華股份的本身情況和零跑科技的運(yùn)營(yíng)情況決議的，契合大華股份全體的開展戰(zhàn)略。關(guān)于大華股份拋棄同份額增資權(quán)的原因，零跑轎車方面在書面回復(fù)中表明，零跑轎車在曩昔3年的開展過程中現(xiàn)已遠(yuǎn)超大華股份最初的預(yù)期速度，大華股份在零跑轎車的占股份額并非越高越好。

零跑轎車相關(guān)人士表明，關(guān)于大華股份來說，零跑轎車是一個(gè)獨(dú)立的企業(yè)，給予零跑轎車充沛自在開展的空間，可認(rèn)為零跑轎車引進(jìn)更多優(yōu)質(zhì)股東，他們?yōu)榱闩苻I車注入本錢的一起，也能使零跑轎車和不同布景、不同職業(yè)的渠道協(xié)同協(xié)作，集世人的才智來一起打造契合未來出行需求的產(chǎn)品，更有利于零跑轎車的久遠(yuǎn)開展。”

據(jù)了解，大華股份在布告中除發(fā)表了零跑轎車融資金額和進(jìn)度外，還對(duì)外發(fā)布了零跑轎車的營(yíng)收情況。依據(jù)布告發(fā)表的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，2017年零跑轎車營(yíng)收僅5.95萬元，虧本1.47億元；而本年1~9月，零跑轎車營(yíng)收40.46萬元，虧本則高達(dá)1.69億元。

對(duì)此，零跑轎車方面解說稱，“零跑轎車的方針是在智能電動(dòng)轎車的長(zhǎng)距離跑競(jìng)賽中，成為一家巨大的企業(yè)，取得終究成功。咱們的方針不是短期的商場(chǎng)贏利，所以當(dāng)下公司還不是盯著盈余看。”“咱們始終認(rèn)為當(dāng)下要?jiǎng)?wù)是帶來安全可靠的產(chǎn)品，保證咱們的用戶體會(huì)。有了好的產(chǎn)品，其他問題都會(huì)方便的解決。”